ยอดใช้ทางด่วน-รถไฟฟ้าพุ่ง BEM กำไรสุทธิ 3,768 ล้าน เร่ง "สายสีส้ม" ดันยอดโต
เศรษฐกิจฟื้น -ผู้โดยสาร-ท่องเที่ยวกลับมา BEM กำไร ปี67กว่า 3.7 พันล้านบาท เร่งเครื่อง “รถไฟฟ้าสายสีส้ม” ใช้ ดันเป้าโต
จากการฟื้นตัวของภาคท่องเที่ยว การระบาดโควิดคลี่คลาย สภาพเศรษฐกิจดีขึ้น ส่งผลให้มีประชาชน นักท่องเที่ยว ทั้งไทยและต่างชาติเข้ารับบริการ ระบบรถไฟฟ้าและทางพิเศษ (ทางด่วน) มากขึ้น และมีขีดความสามารถทำกำไรเมื่อเทียบจากปีที่ผ่านมา
นายสมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM เปิดเผยผลประกอบการปี 2567 พบว่ามีรายได้จากธุรกิจหลักโดยรวมเติบโตมากขึ้นถึง 17,004 ล้านบาท คิดสัดส่วนเพิ่มขึ้น 629 ล้านบาท หรือ 4% มีกำไรสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นของบริษัท จำนวน 3,768 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปีก่อน จำนวน 289 ล้านบาท หรือ 8%
ยอดใช้ทางด่วน รถไฟฟ้าพุ่ง
ปริมาณรถบนทางพิเศษ(ทางด่วน)ในสายทางที่ไปยังสถานที่ท่องเที่ยวและปริมาณผู้โดยสารในระบบรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินเพิ่มมากขึ้นส่งผลให้โดยบริษัทฯ มีรายได้จากการให้บริการเป็นรายได้หลัก
แบ่งเป็น 3 กลุ่ม ได้แก่ รายได้จากธุรกิจทางพิเศษ มีจำนวน 8,941 ล้านบาท เพิ่มขึ้นเล็กน้อย จำนวน 22 ล้านบาท โดยรวมยังคงมีปริมาณรถที่ใช้ในทางพิเศษ เฉลี่ยอยู่ในปริมาณใกล้เคียงเดิมที่ 1.12 ล้านเที่ยวต่อวัน รายได้จากธุรกิจระบบราง มีจำนวน 6,830 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 491 ล้านบาท หรือ 8%
ขณะที่รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินยังคงเป็นโครงการที่ทำรายได้หลัก จากปริมาณผู้โดยสารที่มีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง มีผู้ใช้บริการเฉลี่ยทุกประเภทวันอยู่ที่ 427,000 เที่ยวต่อวัน เฉพาะวันทำการเฉลี่ยอยู่ที่ 489,000 เที่ยวต่อวัน ส่วนรายได้จากธุรกิจพัฒนาเชิงพาณิชย์นั้น มีจำนวน 1,233 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 116 ล้านบาท หรือ10% โดยมาจากการให้เช่าพื้นที่สื่อโฆษณาและให้เช่าพื้นที่จัดกิจกรรมใน Metro Mall
ทั้งนี้ ที่ประชุมคณะกรรมการบริษัทมีมติให้นำเสนอที่ประชุมสามัญผู้ถือหุ้นประจำปี 2568 เพื่ออนุมัติจ่ายเงินปันผลในอัตราหุ้นละ 0.15 บาท โดยการประชุมจะจัดขึ้นในวันที่ 9 เม.ย. 2568 เวลา 14.00 น. รูปแบบการประชุมผ่านสื่ออิเล็กทรอนิกส์
สำหรับเหตุการณ์สำคัญที่เกิดขึ้นในช่วงปี 2567 ของ BEM นั้น มีหลายประเด็นด้วยกัน ไม่ว่าจะเป็นการลงนามสัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มกับการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้างคาดว่าจะเปิดให้บริการส่วนตะวันออก ช่วงสถานีศูนย์วัฒนธรรมฯ - สถานีแยกร่มเกล้า ได้ในช่วงต้นปี 2571
ขณะที่ในปี 2573 คาดว่าจะสามารถเปิดให้บริการส่วนตะวันตกช่วงสถานีบางขุนนนท์ - สถานีศูนย์วัฒนธรรมฯ ทำให้เกิดการให้บริการครบทั้งสาย นอกจากนี้ยังมีการจัดหาขบวนรถไฟฟ้าเพิ่มเติมสำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน และการออกหุ้นกู้เพื่อความยั่งยืน
จากภาพรวมสะท้อนให้เห็นถึงความมุ่งมั่นในการบริหารงานของบริษัท เพื่อส่งมอบการบริการคมนาคมขนส่งที่สะดวก รวดเร็ว และปลอดภัย รับผิดชอบต่อสังคมและสิ่งแวดล้อม สร้างมูลค่าเพิ่มและประโยชน์สูงสุดให้แก่ผู้มีส่วนได้เสียทุกภาคส่วนอย่างเป็นธรรมและยั่งยืน