อุตสาหกรรม EV สหรัฐฯ สั่นคลอน ทรัมป์ถอนสนับสนุนรถไฟฟ้า

การเคลื่อนไหวล่าสุดของ โดนัลด์ ทรัมป์ ซึ่งประกาศยกเลิกนโยบายสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ของโจ ไบเดน ส่งผลให้เกิดความกังวลถึงอนาคตของรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านสิ่งแวดล้อมและการลดการปล่อยมลพิษ นโยบายดังกล่าวอาจชะลอการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสะอาดและส่งผลกระทบต่อความพยายามของสหรัฐฯ ในการแก้ไขปัญหาการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ  ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากการเผาไหม้น้ำมันเบนซินและน้ำมันดีเซลที่ปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์และก๊าซเรือนกระจกอื่นๆ ที่ทำให้โลกร้อนขึ้น

คำสั่งของเขาเมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา (20 ม.ค.) สอดคล้องกับคำมั่นสัญญาที่ทรัมป์ให้ไว้ในช่วงหาเสียงเพื่อยุติสิ่งที่เขาเรียกว่า "ไร้สาระ" ต่อรถยนต์ไฟฟ้า คำสั่งดังกล่าว รวมถึงมาตรการอื่น ที่คาดว่าจะเกิดขึ้นในรัฐบาลทรัมป์ชุดที่สอง 

คำสั่งบริหารของทรัมป์ เกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า

คำสั่งของทรัมป์ระบุว่าเขาจะ “ยกเลิกข้อบังคับเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า (EV)” และส่งเสริมให้ผู้บริโภคมีทางเลือก ซึ่งถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการเติบโตทางเศรษฐกิจและนวัตกรรม โดยการขจัดอุปสรรคด้านกฎระเบียบต่อการเข้าถึงรถยนต์ สร้างสนามแข่งขันด้านกฎระเบียบที่เท่าเทียมกันสำหรับผู้บริโภคในการเลือกรถยนต์

แม้ว่าจะไม่มีคำสั่งของไบเดนในการบังคับให้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้า แต่นโยบายมีจุดมุ่งหมายเพื่อสนับสนุนให้ชาวอเมริกันซื้อรถยนต์ไฟฟ้า และให้บริษัทผลิตรถยนต์เปลี่ยนจากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันมาเป็นรถยนต์ไฟฟ้า

คำสั่งของทรัมป์ที่มีชื่อว่า “Unleashing American Energy” เพิกถอนเป้าหมายที่ไม่ผูกมัดซึ่งกำหนดโดยไบเดน ระบุว่า รถยนต์ไฟฟ้าจะคิดเป็นครึ่งหนึ่งของรถยนต์ใหม่ที่ขายภายในปี 2030 นอกจากนี้ คำสั่งยังมุ่งหมายจะยุติการยกเว้นของรัฐบาลกลางที่อนุญาตให้รัฐแคลิฟอร์เนียยุติการขายรถยนต์ที่ใช้น้ำมันภายในปี 2035

การยกเว้นของรัฐบาลกลางมีความสำคัญไม่เพียงแต่ต่อรัฐแคลิฟอร์เนียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรัฐอื่น ๆ อีกกว่าสิบรัฐที่ปฏิบัติตามมาตรฐานชั้นนำของประเทศในด้านการปล่อยไอเสียจากยานยนต์อีกด้วย

พยายามยกเลิกเครดิตภาษี 7,500 ดอลลาร์ สำหรับการซื้อรถ EV ใหม่

คำสั่งที่ออกโดยทรัมป์บ่งชี้ว่า น่าจะพยายามขอยกเลิกเครดิตภาษี 7,500 ดอลลาร์สำหรับการซื้อรถ EV ใหม่ ที่ได้รับการอนุมัติจากรัฐสภาซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกฎหมายภูมิอากาศสำคัญของไบเดนในปี 2022 รวมไปถึงการยกเลิกกฎของสำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อมในยุคของไบเดนเพื่อเข้มงวดขีดจำกัดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและมลพิษอื่นๆ จากรถโดยสารและยานพาหนะเชิงพาณิชย์

คำสั่งของทรัมป์ สะท้อนให้เห็นถึงการกระทำที่เกิดขึ้นในช่วงดำรงตำแหน่งวาระแรกของเขาในทำเนียบขาว เมื่อยกเลิกมาตรฐานการปล่อยไอเสียยานยนต์ที่เข้มงวดซึ่งกำหนดไว้ภายใต้การนำของ ประธานาธิบดีบารัค โอบามา จากพรรคเดโมแครตในขณะนั้น

ทรัมป์พูดถึงเรื่องการชาร์จ EV หรือไม่

ภายใต้คำสั่งฝ่ายบริหาร ทรัมป์ได้สั่งระงับการจัดสรรเงินทุนมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์สำหรับสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าโดยทันที ซึ่งได้รับการจัดสรรผ่านกฎหมายว่าด้วยสภาพอากาศ ซึ่งรู้จักกันในชื่อ พระราชบัญญัติลดอัตราเงินเฟ้อ และกฎหมายโครงสร้างพื้นฐานที่ได้รับการสนับสนุนจากทั้งสองพรรคที่ได้รับการอนุมัติในปี 2021 

ไบเดนตั้งเป้าว่าจะสร้างเครื่องชาร์จดังกล่าวให้ได้ 500,000 เครื่องภายในปี 2030 เมื่อปลายปีที่แล้ว มีเครื่องชาร์จที่ใช้งานได้ 214 เครื่องใน 12 รัฐ ที่ได้รับเงินทุนจากกฎหมายของรัฐบาลกลาง โดยมีโครงการที่อยู่ระหว่างดำเนินการ 24,800 โครงการทั่วประเทศ

ตามข้อมูลของสำนักงานบริหารทางหลวงกลาง มีพอร์ตชาร์จสาธารณะให้บริการ มากกว่า 203,000พอร์ตทั่วสหรัฐอเมริกา มีการเปิดใช้งานเกือบ 1,000 พอร์ตทุกสัปดาห์ ตามข้อมูลของหน่วยงาน ซึ่ง มากกว่า จำนวนที่มีอยู่ในปี 2021 มากกว่าสองเท่า

แฟรงก์ พัลโลน สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรจากรัฐนิวเจอร์ซี ซึ่งเป็นสมาชิกพรรคเดโมแครตคนสำคัญในคณะกรรมาธิการด้านพลังงานและการพาณิชย์ของสภาผู้แทนราษฎร กล่าวว่า ความพยายามของทรัมป์ในการยึดเงินที่รัฐสภาจัดสรรไปแล้วนั้นเป็นสิ่งที่ผิดกฎหมาย

รถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกามีสถานะอยู่ที่ไหน

แม้ว่าอัตราการเติบโตของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ จะชะลอตัวลงเมื่อปีที่แล้ว แต่รถยนต์ไฟฟ้ายังคงมีสัดส่วน 8.1% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ เพิ่มขึ้นจาก 7.9% ในปีก่อน ตามข้อมูลของ Motorintelligence.com

ต้นทุนของรถยนต์ไฟฟ้าลดลงอย่างช้าๆ เนื่องจากอุตสาหกรรมรถยนต์ขยายการผลิตยานยนต์และราคาแบตเตอรี่ที่แพงขึ้น แต่รถยนต์ไฟฟ้ายังคงมีต้นทุนเริ่มต้นสูงกว่ารถยนต์พลังงานน้ำมันแบบดั้งเดิม และแม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์จะยินดีกับความพยายามในการผ่อนปรนมาตรฐานการปล่อยมลพิษ แต่การยกเลิกเงินอุดหนุนของรัฐบาลกลางอาจทำให้การขายรถยนต์ไฟฟ้าทำได้ยากขึ้น ซึ่งผู้ผลิตได้ทุ่มเงินหลายพันล้านดอลลาร์ในการพัฒนาในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

แม้กระทั่งก่อนจะมีคำสั่งผู้ผลิตรถยนต์บางรายได้ถอนแผนที่จะใช้รถยนต์ไฟฟ้าออกไปแล้ว ฟอร์ดได้ยกเลิกแผนการผลิตรถยนต์ SUV 3 แถวที่ใช้ไฟฟ้าโดยเลือกที่จะผลิตเป็นรถยนต์ไฮบริดที่ใช้น้ำมันและไฟฟ้าแทน ขณะที่ เจนเนอรัล มอเตอร์สได้เลื่อนการผลิต ที่โรงงานผลิตเซลล์แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าออกไป

มีการคาดการณ์ว่า ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าอาจพุ่งสูงขึ้น เนื่องจากผู้ซื้อรถต่างพากันรีบใช้ประโยชน์จากเครดิตภาษีที่มีอยู่ซึ่งสนับสนุนการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า

ความท้าทายในการบรรลุเป้าหมายการลดการปล่อยมลพิษ

คำสั่งดังกล่าวยังหมายถึงว่า สหรัฐฯ อาจต้องเผชิญกับความท้าทายในการบรรลุเป้าหมายการลดการปล่อยมลพิษในระยะยาว รถยนต์และรถบรรทุกขนาดเบาเป็นสาเหตุของก๊าซเรือนกระจกจากการขนส่งของสหรัฐฯ มากกว่าครึ่งหนึ่ง และภาคส่วนนี้เองเป็นปัจจัยสำคัญที่ก่อให้เกิดการปล่อยมลพิษโดยรวมของประเทศ

การดำเนินการใดๆ เพื่อย้อนกลับหรือแก้ไขกฎระเบียบมีแนวโน้มที่จะต้องเผชิญกับการท้าทายทางกฎหมายจากกลุ่มสิ่งแวดล้อมและกลุ่มอื่นๆ

ก่อนการเลือกตั้ง ทรัมป์เริ่มสนิทสนมกับ อีลอน มัสก์ ซีอีโอของ Tesla บริษัทนี้มีมูลค่าตลาดสูงสุดในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกและเป็นผู้นำตลาดรถยนต์ไฟฟ้า แม้จะมีการแข่งขันจากผู้ผลิตรายอื่นเพิ่มขึ้นก็ตาม ที่น่าสังเกตคือ ทรัมป์ดูเหมือนจะผ่อนปรนท่าทีต่อรถยนต์ไฟฟ้าชั่วคราวในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา

ปัจจุบัน มัสก์ ดำรงตำแหน่งหัวหน้าแผนกประสิทธิภาพรัฐบาลของประธานาธิบดี ซึ่งเป็นหน่วยงานนอกภาครัฐที่มองหาวิธีลดกฎระเบียบของรัฐบาลไล่พนักงานของรัฐบาลออกและตัดลดโครงการต่างๆ