รีวิว Mercedes Benz C-Class 2022 ดีเซล C220d AMG Dynamic เนียน จิบนํ้ามัน

รีวิว Mercedes Benz C-Class 2022 เมอร์เซเดส-เบนซ์ ประเทศไทย เปิดตลาด ซี-คลาส โฉมใหม่ W206 ด้วยรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล C 220 d ราคารุ่น Avantgarde 2.59 ล้านบาท และรุ่น AMG Dynamic 2.99 ล้านบาท

ครั้งนี้ถือเป็นปรากฎการณ์ ใหม่ ที่เมอร์เซเดส-เบนซ์ ไม่นำเข้ารุ่น CBU มาขายก่อนเหมือนเจเนอเรชั่นที่ผ่านๆ มา แต่จะรอทำตลาดรุ่นประกอบในประเทศทีเดียว ส่วนหนึ่งเป็นเพราะปัญหาซัพพลายเชนป่วนโลก ดังนั้นถ้ารุ่นนำเข้ามาขายช้ากว่าแผนเดิม หรือทำให้การเปิดตัวต้องเลื่อนมาใกล้เคียงกับรุ่นประกอบในประเทศ จึงทำให้เมอร์เซเดส-เบนซ์ ประเทศไทย เลือกแผนบี คือรอทำตลาด Mercedes Benz C-Class 2022 W206 รุ่น CKD ครั้งเดียวไปเลย

ปัญหานี้ยังสะท้อนมาถึงตัวรถที่ทำตลาดจริง (แม้จะรอมาถึงรุ่นประกอบในประเทศแล้วก็ตาม) ซึ่งเห็นได้ชัดเลยว่า Mercedes Benz C 220 d AMG Dynamic จำเป็นต้องใช้ชุดไฟหน้าในเกรดกลางๆ LED High Performance หรือไม่มากับชุดไฟหน้าแบบ Multibeam LED หรือตัวท็อป อย่าง Digital light ที่สาดส่องไกลถึง 600 เมตร และปรับทิศ ทางลำแสงได้อัจฉริยะกว่า

...ก็เป็นปัญหาเรื่องการขาด แคลนชิปเหมือนกับทุกค่ายรถยนต์นั่นละครับ ดังนั้นยุคนี้ต้องเลือกออพชัน ที่บริหารจัดการได้ เพื่อทำให้รถสามารถประกอบสมบูรณ์เป็นคันๆ แล้วนำมาขายก่อน

สุดท้าย เมอร์เซเดส-เบนซ์ มีสินค้าพร้อมขาย และเริ่มส่งมอบ เบนซ์ ซี-คลาส ใหม่ C-Class W206 รุ่นเครื่องยนต์ดีเซลตั้งแต่เดือนพฤษภาคมนี้ ส่วนใครอยากได้รุ่นปลั๊ก-อินไฮบริด ต้องรอถึงช่วงปลายปีนี้ ที่จะเริ่มขึ้นไลน์ผลิตที่โรงงานธนบุรีประกอบรถยนต์ จ.สมุทรปราการ

กลับมาที่ รีวิว Mercedes Benz C-Class 2022  รุ่นดีเซล C 220 d ผมเพิ่งไปลองขับมาล่าสุด ใช้เส้นทางกรุงเทพ-อยุธยา ภาพรวมของรถรุ่นนี้พัฒนาไปในหลายๆ จุด โดยเฉพาะการออกแบบภายในที่ทันสมัยมากขึ้น โดดเด่นด้วยหน้าจอกลางขนาด 11.9 นิ้ว แบบทัชสกรีนควบคุมระบบต่างๆ รวมศูนย์อยู่ตรงนี้

ตลอดจนเทคโนโลยียานยนต์ที่เสริมเข้ามาคือ ระบบไมลด์ไฮบริด 48 โวลต์ ที่เมอร์เซเดส-เบนซ์ เรียกว่า EQ Boost มีมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ช่วยแบ่งเบาภาระของเครื่องยนต์ดีเซล รวมถึงช่วยขับเคลื่อนในย่านความเร็วตํ่า หรือขณะที่รถออกตัวไปช้าๆ

กรณีรถติดไฟแดง ระบบดับเครื่องยนต์อัตโนมัติทำงาน แต่เมื่อรถเริ่มเคลื่อนตัว เครื่องยนต์ยังไม่ติดขึ้นมา แต่จะเป็นหน้าที่ของ มอเตอร์ไฟฟ้าช่วยขับเคลื่อนรถก่อน (ในช่วงสั้นๆ ขึ้นอยู่กับนํ้าหนักในการกดแป้นคันเร่งด้วย) ระบบนี้ส่งผลโดยตรงกับอัตราบริโภคนํ้ามัน และลดการปล่อยไอเสีย

Mercedes Benz C 220 d W206 เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ ขนาด 2.0 ลิตร เทอร์โบ 200 แรงม้า แรงบิด 440 นิวตันเมตร ที่ตอบสนองยอดเยี่ยม และมีหลายจังหวะที่ได้มอเตอร์ไฟฟ้าเข้ามาแบ่งเบาภาระ หรือช่วยเสริมกำลัง ขณะที่อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.ทำได้ 7.3 วินาที

การขับขี่จริงของผม โดยใช้ความเร็วในช่วง 80-110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (วิ่งทางไกลสลับรถติดสั้นๆ) พบว่าอัตราบริโภคนํ้ามันยังอยู่ระดับ 5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร หรือประมาณ 20 กิโลเมตรต่อลิตร ขณะเดียวกันการใช้ความเร็ว 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ที่ตำแหน่งเกียร์สูงสุด (เกียร์9) เครื่องยนต์ยังทำงานอยู่แค่ 1,500 รอบเท่านั้น ซึ่งเกียร์ 9 สปีดชุดนี้ ยังส่งกำลังลงสู่ล้อคู่หลังได้เนียนต่อเนื่อง ถือเป็นชุดเกียร์เทพที่มาประกบคู่กับเครื่องยนต์ดีเซลและมอเตอร์ไฟฟ้า ระบบไมลด์ไฮบริด 48 โวลต์ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

รวบรัดตัดความ... รีวิว Mercedes Benz C 220 d W206 เบนซ์ ซี-คลาสใหม่ สมรรถนะให้ความแตกต่างจากบีเอ็มดับเบิลยู ซีรี่ส์ 3 รุ่น 320 d พอสมควร โดยช่วงล่างและการควบคุมจะออกแนวนุ่มนวลกว่าคู่แข่งจากแคว้นบาวาเรียที่ขึ้นไลน์ประกอบที่จังหวัดระยอง เช่นเดียวกับการตอบสนองของแป้นเบรก W206 ดีเซล จังหวะเบาและลึก ต้องใช้เวลาปรับตัวกับการกดนํ้า หนักเท้าให้สัมพันธ์กับระยะชะลอหยุด แต่ภาพรวมเป็นรถขับสบายๆ อารมณ์นวลๆ ช่วงล่างนุ่มหนึบใน รุ่น AMG Dynamic (สเปกต่างจาก Avantgarde) ที่สำคัญประหยัดนํ้ามันจริงๆ แถมรัฐบาลยังช่วยตรึงราคาดีเซลให้อีกนะครับ

รีวิว Mercedes Benz C-Class 2022 รุ่นเครื่องยนต์ดีเซล C220d AMG Dynamic โดย กรกิต กสิคุณ