ทางหลวง เล็งเก็บค่าทางด่วน โทลล์เวย์รังสิต-บางปะอิน สูงสุด 65 บาท

รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ขณะนี้ กรมทางหลวง ได้เปิดรับฟังความเห็นต่อร่างกฎกระทรวงกำหนดค่าธรรมเนียมการใช้ยานยนต์บนทางหลวงพิเศษหมายเลข 5 สายทางยกระดับอุตราภิมุข ช่วง รังสิต - บางปะอิน พ.ศ. .... เพื่อกำหนดให้รถที่ใช้ทางหลวงพิเศษหมายเลข 5 สายทางยกระดับอุตราภิมุข ช่วง รังสิต – บางปะอิน หรือ “โทลล์เวย์รังสิต-บางปะอิน” ต้องเสียค่าทางด่วน

สำหรับเหตุผลของการดำเนินโครงการนั้น กรมทางหลวง แจ้งว่า เป็นการสมควรเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ยานยนตร์บนทางหลวงพิเศษ หมายเลข 5 สายทางยกระดับอุตราภิมุข ช่วง รังสิต – บางปะอิน หรือ “โทลล์เวย์รังสิต-บางปะอิน” ประกอบกับมาตรา 3 แห่งพระราชบัญญัติ กำหนดค่าธรรมเนียมการใช้ยานยนตร์บนทางหลวงและสะพาน พ.ศ.2493 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดย พ.ร.บ.กำหนดค่าธรรมเนียมการใช้ยานยนตร์บนทางหลวงและสะพาน (ฉบับที่ 3) พ.ศ.2534 

กำหนดให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมมีอำนาจออกกฎกระทรวงกำหนดอัตราค่าธรรมเนียมการใช้ยานยนตร์บนทางหลวงและสะพาน จึงจำเป็นต้องออกกฎกระทรวงนี้

• จ่อชงครม.เคาะประมูล “ต่อขยายดอนเมืองโทลล์เวย์ รังสิต-บางปะอิน”

 

ค่าทางด่วน โทลล์เวย์ช่วงรังสิต-บางปะอิน 5 ปีแรก

ขาเข้ากรุงเทพมหานคร

1.รถยนต์ไม่เกิน 4 ล้อ

• เข้าจากด่าน ประตูน้ำพระอินทร์ 40 บาท
• เข้าจากด่านนวนคร 40 บาท
• เข้าจากด่านคลองหลวง 20 บาท

2.รถยนต์ตั้งแต่ 4 ล้อขึ้นไป

• เข้าจากด่าน ประตูน้ำพระอินทร์ 65 บาท
• เข้าจากด่านนวนคร 65 บาท
• เข้าจากด่านคลองหลวง 30 บาท

 

 

ขาออกกรุงเทพมหานคร

1.รถยนต์ไม่เกิน  4 ล้อ

• เข้าจากด่านรังสิต 1 40 บาท
• เข้าจากด่านรังสิต 2 40 บาท
• เข้าจากด่านม.ธรรมศาสตร์ 40 บาท
• เข้าจากด่านวไลยลงกรณ์ 20 บาท

2.รถยนต์ 4 ล้อขึ้นไป

• เข้าจากด่านรังสิต 1 65 บาท
• เข้าจากด่านรังสิต 2 65 บาท
• เข้าจากด่านม.ธรรมศาสตร์ 65 บาท
• เข้าจากด่านวไลยลงกรณ์ 30 บาท

 

 

โทลล์เวย์รังสิต-บางปะอิน เก็บค่าทางด่วนเมื่อไหร่

ในางกฎกระทรวงกำหนดค่าธรรมเนียมการใช้ยานยนต์บนทางหลวงพิเศษหมายเลข 5 สายทางยกระดับอุตราภิมุข ช่วง รังสิต - บางปะอิน พ.ศ. .... ระบุว่าให้เก็บค่าธรรมเนียมการ นับแต่วันที่อธิบดีกรมทางหลวงประกาศกำหนดเป็นต้นไป

ความคืบหน้า “โทลล์เวย์รังสิต-บางปะอิน”

ปัจจุบันโครงการก่อสร้าง โทลล์เวย์ รังสิต-บางปะอิน ระยะทาง22 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 31,358.39 ล้านบาท ได้ผ่านความเห็นชอบจากคณะกรรมการนโยบายนโยบายการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (บอร์ดPPP) เมื่อวันที่ 2 มีนาคม 2566 ที่ผ่านมา ขณะนี้กรมฯอยู่ระหว่างเสนอต่อคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบรูปแบบการร่วมลงทุนโครงการฯ ภายในปี 2566 

หลังจากนั้นจะดำเนินการคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุนภายในปี 2567-2568 และเริ่มดำเนินการก่อสร้างภายในปี 2568 โดยใช้ะเวลาก่อสร้าง 4 ปี คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ภายในปี 2572 

สำหรับรูปแบบโครงการเป็นทางยกระดับตามแนวถนนพหลโยธิน 6 ช่องจราจร (ไป-กลับ) มีจุดขึ้น-ลง/จุดเชื่อมต่อ จำนวน 7 แห่งดังนี้ 

1. จุดเชื่อมต่อบริเวณด่านเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทางด่านรังสิต 1 
2. ด่านรังสิต 2.จุดขึ้น-ลง ด่านรังสิต 2 
3. จุดขึ้น-ลง ด่านคลองหลวง 
4. จุดขึ้น-ลง ด่าน ม.ธรรมศาสตร์ 
5. จุดขึ้น-ลง ด่านนวนคร 
6. จุดขึ้น-ลง ด่านวไลยอลงกรณ์ 
7. จุดขึ้น-ลง ด่านประตูน้ำพระอินทร์ 

โครงการนี้จะมีระบบจัดเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทางอัตโนมัติพิเศษแบบไม่มีไม้กั้น (Multi-lane Free Flow) หรือ M-Flow

 

 

ที่มา ร่างกฎกระทรวงกำหนดค่าธรรมเนียมการใช้ยานยนตร์บนทางหลวงพิเศษหมายเลข 5 สายทางยกระดับอุตราภิมุข ช่วง รังสิต - บางปะอิน พ.ศ. ....