การปฏิวัติ EV ของอินเดียกำลังเริ่มต้น มุ่งเป้า Net Zero

เช่นเดียวกับหลายประเทศ อินเดียกำลังมุ่งสู่เป้าหมายสีเขียว เพื่อลด การปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ (Net Zero) ภายในปี พ.ศ.2613 (ค.ศ.2070) โดยมีเป้าหมายเพื่อให้รถยนต์ไฟฟ้า (EV) คิดเป็นสัดส่วน 1 ใน 3 ของยอดขายรถยนต์ส่วนบุคคลทั้งหมด และ 80% ของยอดขายรถสองและสามล้อภายในสิ้นทศวรรษนี้ การทำแบบนี้เป็นการหวังว่าจะเป็นแบบอย่างให้กับประเทศกำลังพัฒนาอื่นๆ แต่การจะไปถึงจุดนั้น ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า อุปสรรคสำคัญหลายประการที่ขัดขวาง รวมถึงการลดราคาและการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน

สำนักข่าว CNN รายงานว่า ดูเหมือนว่าอินเดียในขณะที่กำลังกระตุ้นตลาดรถยนต์ส่วนบุคคลด้วยพลังงานไฟฟ้า ซึ่งคาดว่าจะกลายเป็นอุตสาหกรรมที่มีมูลค่า 1 แสนล้านดอลลาร์ภายในปี 2573 ในประเทศที่มีประชากรมากที่สุดในโลก รถสองล้อและสามล้อเป็นจุดสนใจหลัก ซึ่งมีจำนวนมากกว่าการขนส่งอื่นๆ เช่น รถยนต์ ประมาณ 4 เท่า

ขณะที่ข้อมูลจาก Bain & Company ระบุว่า ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ของอินเดียคาดว่าจะเห็นการใช้ EV 40% – 45% สำหรับรถยนต์สองล้อ (2W) และ 15% – 20% สำหรับรถยนต์โดยสาร (PV) สี่ล้อ (4W) ภายในปี 2573 โดยมี 12 ล้านถึง 13 ล้าน 2W EVs ใหม่ และ 1 ล้าน 4W PVs ใหม่ จะถูกขายในอินเดียทุกปีภายในปี 2030 (พ.ศ.2573)

การเติบโตของ EV จะสร้างรายรับและผลกำไรใหม่ที่สำคัญ โดยสร้างโอกาสในการสร้างรายได้สะสม 76 พันล้านดอลลาร์ - 100 พันล้านดอลลาร์ และกำไร 8 พันล้านดอลลาร์ - 11 พันล้านดอลลาร์ ตลอดห่วงโซ่คุณค่า EV

CNN ยังรายงานอีกว่า ถนนในนิวเดลีหรือบังกาลอร์ รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าที่ขายได้ในราคา 1,000 ดอลลาร์ ปัจจุบันแล่นไปตามถนนที่คับคั่งหลายสาย ซึ่งได้รับการโน้มน้าวจากนักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมและรัฐบาลว่าเป็นวิธีกำจัดหมอกควันพิษที่มักปกคลุมทั่วประเทศ

หลังจากที่ข้อมูลอ้างอิงจาก สถาบันนโยบายพลังงานแห่งมหาวิทยาลัยชิคาโก (EPIC) ซึ่งเป็นกลุ่มวิจัยที่มีฐานอยู่ในสหรัฐอเมริกา พบว่าผู้อยู่อาศัยในอินเดียทั้งหมด 1.3 พันล้านคนต้องเผชิญกับระดับมลพิษโดยเฉลี่ยต่อปีซึ่งเกินกว่าแนวปฏิบัติที่กำหนดโดยองค์การอนามัยโลก มลพิษทางอากาศที่กลายเป็นปัญหาสิ่งแวดล้อมของอินเดียมายาวนาน อาจทำให้อายุขัยของประชากรชาวอินเดีย 40% ลดลงมากกว่า 9 ปี

ซึ่งที่ผ่านมารัฐบาลอินเดียได้ประกาศการรณรงค์เรื่องอากาศบริสุทธิ์ระดับชาติในปี 2562 โดยมีเป้าหมายเพื่อลดมลพิษฝุ่นละอองให้ได้มากถึง 30% ภายในปี 2567 แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มลพิษกลับแย่ลงเรื่อยๆ โดยเฉพาะในรัฐมหาราษฏระทางตะวันตกและภาคกลาง รัฐมัธยประเทศ

ยอดจดทะเบียนรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าพุ่งสูงขึ้นทั่วประเทศในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา โดยในเมืองหลวงของอินเดีย รถลากหลากสีสันหลายคันซึ่งครั้งหนึ่งเคยใช้คนถีบ ตอนนี้ใช้แบตเตอรี่เพื่อให้บริการผู้โดยสารไปทั่วเมือง โดย Hero MotoCorp ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถสองล้อรายใหญ่ที่สุดของโลก ได้ลงทุนอย่างมากในการสร้างสรรค์ข้อเสนอของพวกเขา

Brajesh Chhibber หุ้นส่วนของ McKinsey ซึ่งร่วมเป็นผู้นำทีมของบริษัทเกี่ยวกับการขับเคลื่อนในอนาคตในอินเดียกล่าวว่า ในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา มีแรงผลักดันจำนวนมากเข้ามาสู่ตลาด เมื่อปีที่แล้ว เกือบ 7% ของรถสองล้อที่ขายทั้งหมดเป็นรถยนต์ไฟฟ้า นั่นเป็นการกระโดดที่เหลือเชื่อ 

การผลักดันดังกล่าวได้รับแรงหนุนจากการสนับสนุนจากรัฐ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผ่านนโยบายที่เรียกว่า "FAME" หรือการนำยานพาหนะไฟฟ้ามาใช้และการผลิตที่เร็วขึ้น โครงการนี้ซึ่งเริ่มต้นในปี 2019 กำลังทุ่มเงินมากกว่า 100 พันล้านรูปี (ประมาณ 1.2 พันล้านดอลลาร์) เพื่ออุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับผู้บริโภค และจัดตั้งสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าหลายพันแห่งทั่วประเทศ

CNN สัมภาษณ์ Ather Energy ผู้ผลิตสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า โดยระบุว่า อินเดียเพิ่งจะเริ่มต้นเท่านั้น แม้จะบรรลุเป้าหมายสำคัญ แต่ยอดขาย 1 ล้านคันในปีที่แล้วเป็นเพียงการลดลงเมื่อเทียบกับสต็อกยานพาหนะสองและสามล้อของอินเดียทั้งหมด 250 ล้านคัน เนื่องจากการขนส่งสาธารณะค่อนข้างด้อยการพัฒนา ยานพาหนะประเภทนี้ เช่น สกู๊ตเตอร์ รถจักรยานยนต์ และรถลาก จึงมีความสำคัญอย่างมากโดยคิดเป็นสัดส่วนถึง 80% ของยอดขายรถยนต์ทั้งหมด แนวโน้มดังกล่าวช่วยให้ประเทศมีความได้เปรียบเมื่อเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าเพราะใช้สำหรับการเดินทางระยะสั้นในแต่ละวันมากกว่าการขับรถทางไกล ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ

สำหรับความท้าทายหลักที่เกิดขึ้นสำหรับอินเดีย คือ โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ ซึ่งกำลังดำเนินการโดยเริ่มใช้เครือข่ายการชาร์จใหม่ใน 68 เมืองทั่ว 25 รัฐ รวมถึงทางหลวงหรือทางด่วนหลายสิบสาย ตามคำแถลงเมื่อเดือนกรกฎาคมจากกระทรวงอุตสาหกรรมหนักของอินเดีย แต่อินเดียเป็นประเทศที่ใหญ่ที่สุดในโลกแห่งหนึ่ง มีเมืองหลายพันเมืองและรัฐ 28 รัฐรวมถึงพื้นที่ชนบทหลายแห่ง  

WEF ประเมินในรายงานเมื่อเดือนพฤศจิกายนว่าจำเป็นต้องใช้เงินประมาณ 285 พันล้านดอลลาร์เพื่อขับเคลื่อนตลาดรถสองล้อและสามล้อของอินเดียอย่างเต็มรูปแบบ นอกจากนี้ยังมีเรื่องความเชื่อมั่นในความปลอดภัย ความน่าเชื่อถือ หรือคุณค่าของยานพาหนะที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่ ผู้บริโภคบางรายเชื่อว่าราคายังสูงเกินไป

ข้อมูล

weforum

A new scooter every 90 seconds. India’s EV revolution has begun

Fame India Scheme

Electric Vehicles Are Poised to Create a $100B+ Opportunity in India by 2030

Air pollution could knock 9 years off the life of people in India, study says