"10 ส.ค." วันไบโอดีเซลสากล เปิดที่มาสำคัญอย่างไร สรุปครบจบที่นี่

10 ส.ค. วันไบโอดีเซลสากล (International Biodiesel day) เป็นวันที่รำลึกถึงวาระที่ “รูดอล์ฟ ดีเซล” (Rudolf Diesel) ผู้ริเริ่มคิดค้นไบโอดีเซล นำเสนอการทดลองใช้ในเครื่องยนต์เป็นผลสำเร็จที่เยอรมนีเมื่อวันที่ 10 สิงหาคม ค.ศ.1893

ทั้งนี้ จากการตรวจสอบข้อมูลของ "ฐานเศรษฐกิจ" เกี่ยวกับวัน"วันไบโอดีเซลสากล" พบว่า

มีบทความเรื่อง “กำเนิดดีเซล เครื่องยนต์ปฏิวัติโลก ฝีมือเด็กชอบรื้อ สาบสูญอย่างลึกลับในบั้นปลาย” ซึ่งเผยแพร่ในเว็บไซต์ www.silpa-mag.com ระบุว่า จากเด็กเหลือขอ แสนดื้อรั้น ชอบรื้อเครื่องยนต์กลไก "รูดอล์ฟ ดีเซล" เติบโตเป็นชายหนุ่มรูปหล่อ อัธยาศัยดี ขี้อาย พูดจานุ่มนวล สนทนาได้ถึง 3 ภาษา และเป็นนักประดิษฐ์คนสำคัญของโลก

อย่างไรก็ดี เมื่อฝรั่งเศสประกาศสงครามในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1870 ครอบครัวอพยพไปอังกฤษในสภาพสิ้นเนื้อประดาตัว ทว่าโชคยังเป็นของดีเซลวัย 12 ปี เมื่อถูกส่งไปอยู่กับลุงและป้าที่มีฐานะพอจะส่งเสียให้ร่ำเรียนที่มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีมิวนิก เยอรมนี

หลังจบการศึกษา ดีเซลกลับบ้านเกิดที่ปารีส เข้าทำงานในโรงงานประกอบเครื่องทำน้ำแข็ง ได้รับสิทธิบัตรใบแรกจาก ผลงานเครื่องผลิตน้ำแข็งที่ผลิตน้ำแข็งได้ใสราวผลึกคริสตัล แต่กำไรทั้งหมดตกเป็นของนายจ้างตามกฎหมายฝรั่งเศส ดีเซลจึงย้ายไปทำงานในมิวนิก และพัฒนาเครื่องยนต์แบบใหม่ที่มีประสิทธิภาพสูง

ดีเซลคิดประดิษฐ์ เครื่องจักรที่ใช้พลังงานน้อยกว่าเครื่องจักรไอน้ำที่สิ้นเปลืองพลังงานเกินความจำเป็น (ขณะนั้นมีการประดิษฐ์เครื่องยนต์เบนซินที่ใช้หัวเทียนจุดระเบิดก๊าซออก มาใช้แล้ว) ในปี 1892 เขาได้รับสิทธิบัตรเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเป็นเชื้อเพลิงชนิดใหม่ เป็นการจุดระเบิดโดยความร้อนจากการอัดน้ำมันในกระบอกสูบโดยไม่ใช้ประกายไฟหรือหัวเทียน

แต่เครื่องยนต์มีปัญหาการอัดฉีดเชื้อเพลิงให้เป็นฝอย เพราะผนังกระบอกสูบไม่แข็งแรงต่อความดันอากาศสูงๆ และเพราะไม่มีทุนจะพัฒนา ดีเซลจึงต้องขายสิทธิ์การจำหน่ายในเยอรมนี ออสเตรีย-ฮังการี และสวิตเซอร์แลนด์ ก่อนที่เจ้าของสิทธิ์จะร่วมทุนกันให้สร้างเครื่องยนต์ต้นแบบ เครื่องยนต์รุ่นใหม่มีกำลังแรงกว่าเครื่องยนต์รุ่นเดิม 2 เท่า ดีเซลใช้เวลาพัฒนา 5 ปี ก็ปรากฏโฉม เขาตั้งชื่อเครื่องยนต์นี้ว่า “ดีเซล”

ดีเซลกลายเป็นเศรษฐีเมื่ออายุ 40 ปี มีรายได้หลายล้านเหรียญจากการขายสิทธิ์จำหน่ายเครื่องยนต์ทั่วยุโรปและอเมริกา อย่างไรก็ตาม เขาต้องทุกข์ทรมานกับอาการปวดศีรษะรุนแรง นอกจากนี้กระแสนิยมของเครื่องยนต์ดีเซลยังทำให้ประดิษฐกรรมถูกจับตามอง แต่โรงงานกลับผลิตสินค้าออกมาไม่ได้มาตรฐาน เป็นเหตุให้ราคาหุ้นตกฮวบ บริษัทล้มละลาย เงินสำรองร่อยหรอลง

ดีเซลผู้เชื่อมั่นว่าชะตาชีวิตของเขาผูกติดอยู่กับเครื่องยนต์ หันมาพัฒนาเครื่องยนต์สำหรับเรือธรรมดา เรือเดินสมุทร เครื่องบิน รถยนต์ในจินตนาการ แต่สถานะของเขายังย่ำแย่ และในปี 1912 นั้นสถานการณ์โลกที่เข้าสู่ความตึงเครียดของสงครามทำให้ดีเซลผู้รักสันติและสันโดษ หดหู่ยิ่งขึ้น

ดีเซลสิ้นหวังเมื่อเห็นว่าธุรกิจอันมาจากผลงานของเขาไม่ประสบความสำเร็จเท่าที่คิด วันที่ 30 กันยายน 1913 ระหว่างลงเรือข้ามช่องแคบไปอังกฤษ ดีเซลหายตัวไปจากเรือ มีเพียงหมวกกับเสื้อนอกอยู่ที่ราวกั้นดาดฟ้า

เมื่อ "รูดอล์ฟ ดีเซล" เสียชีวิตได้ประมาณ 2 ทศวรรษ เครื่องยนต์ที่เขาประดิษฐ์ขึ้นก็ถูกนำไปติดตั้งในรถเมอร์เซเดสเบนซ์ 2600 รถยนต์คันแรกที่มีการผลิตเป็นอุตสาหกรรมจำนวนมาก