อุตสาหกรรม EV จีนพุ่งแรง แต่เจอศึกใหญ่รีไซเคิลแบตเตอรี่หมดอายุ

การเติบโตอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรม รถยนต์ไฟฟ้า (EV ) ของจีน ทำให้จีนกลายเป็นประเทศผู้ผลิตยานยนต์รายใหญ่ โดยผลิตยานยนต์ ได้หลายล้านคันต่อปี  เเต่เมื่ออายุการใช้งานของแบตเตอรี่ไฟฟ้าใกล้จะสิ้นสุดลง ปัญหาสำคัญก็เกิดขึ้น นั่นคือความจำเป็นในการหาวิธีรีไซเคิลที่มีประสิทธิภาพ

นับตั้งแต่เริ่มมีการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในจีน ตัวเลขได้พุ่งสูงขึ้นจากเพียง 13,000 คันในปี 2012 มาเป็น 1.2 ล้านคันในปี 2024 ซึ่งการเติบโตนี้ส่วนใหญ่มาจากการสนับสนุนที่แข็งแกร่งของรัฐบาล รวมถึงการระดมทุนและเงินอุดหนุน ปัจจุบัน บริษัทจีนควบคุมตลาดรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก 76% ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความโดดเด่นของบริษัทเหล่านี้

แม้จะมีความสำเร็จเหล่านี้ แต่จีนยังต้องเผชิญกับอุปสรรคสำคัญของ "ขยะแบตเตอรี่" แม้ว่าประเทศจะดูเหมือนพร้อมที่จะจัดการกับการรีไซเคิลแบตเตอรี่แล้วก็ตาม แต่โครงสร้างกฎระเบียบที่ขาดหายไปกำลังคุกคามความก้าวหน้าของจีน ซึ่งแตกต่างจากยุโรปซึ่งมีกฎหมายรีไซเคิลที่จัดทำขึ้นแล้ว กฎระเบียบของจีนยังคงอ่อนแอ โดยเฉพาะในการติดตามอายุการใช้งานของแบตเตอรี่

สภาพแวดล้อมการแข่งขันในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าทำให้สถานการณ์ซับซ้อนยิ่งขึ้น โดยบริษัทหลายแห่งดำเนินการในเงามืดและหลบเลี่ยงการกำกับดูแล ที่น่าตกใจคือ แบตเตอรี่ใช้แล้วน้อยกว่า 0.4% ได้รับการประมวลผลโดยผู้รีไซเคิลที่ผ่านการรับรอง ซึ่งบ่งชี้ถึงความจำเป็นเร่งด่วนในการกำกับดูแลที่ดีขึ้น

ระหว่างปี 2018 ถึง 2023 กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีนได้ให้การรับรองบริษัท 156 แห่งให้ดำเนินการแปรรูปแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าที่เลิกใช้งานแล้ว ในขณะที่บริษัทมากกว่า 40,000 แห่งถือใบอนุญาตประกอบธุรกิจสำหรับกิจกรรมนี้ โดยแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้วน้อยกว่า 4 ใน 1,000 ก้อนได้รับการประมวลผลโดยผู้รีไซเคิลที่ได้รับการรับรอง จึงมีความจำเป็นอย่างชัดเจนที่จะต้องมีการดูแลที่เข้มงวดยิ่งขึ้น

เนื่องจากจีนตั้งเป้าที่จะลดการปล่อยคาร์บอนให้เหลือน้อยที่สุดภายในปี 2030 และบรรลุความเป็นกลางทางคาร์บอนภายในปี 2060 การพัฒนากรอบการรีไซเคิลที่ครอบคลุมจึงมีความจำเป็น ด้วยขนาดตลาดที่สำคัญและศักยภาพในการกำกับดูแลที่สอดประสานกัน จีนจึงอยู่ในจุดเปลี่ยนทาง คำถามตอนนี้คือจีนสามารถจัดการขั้นตอนหลังการบริโภคได้อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อสร้างอนาคตที่ยั่งยืนให้กับอุตสาหกรรม EV ที่กำลังเติบโตได้หรือไม่

ผลกระทบระดับโลกจากการขยายตัวของรถยนต์ไฟฟ้าของจีน

ในขณะที่จีนยังคงเร่งผลิตยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ผลกระทบต่างๆ ขยายวงออกไปไกลเกินพรมแดนของประเทศ ส่งผลให้ภูมิทัศน์ทางเศรษฐกิจของโลก เปลี่ยนแปลงไป และส่งผลต่อพลวัตของตลาดระหว่างประเทศ อุตสาหกรรม EV ของจีนครองส่วนแบ่งตลาดโลกประมาณ 76% กลยุทธ์ของจีนน่าจะสร้างบรรทัดฐานใหม่ให้กับประเทศอื่นๆ ที่ต้องการเปลี่ยนจากเชื้อเพลิงฟอสซิลมาเป็นโซลูชันพลังงานที่สะอาดกว่า ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดการแข่งขันกันระหว่างประเทศต่างๆ ในการคิดค้นนวัตกรรมและนำเทคโนโลยีที่ช่วยให้การขนส่งเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้นมาใช้

ยิ่งไปกว่านั้นผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากการรีไซเคิลแบตเตอรี่หรือการขาดการรีไซเคิลอาจกว้างไกล ในขณะที่โลกให้ความสำคัญกับแนวทางปฏิบัติที่ยั่งยืนมากขึ้น ความไม่เพียงพอในโครงสร้างพื้นฐานการรีไซเคิลของจีนไม่เพียงแต่ก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อระบบนิเวศในท้องถิ่นเท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบต่อความพยายามทั่วโลกในการลดขยะอิเล็กทรอนิกส์อีกด้วย เนื่องจากมีแบตเตอรี่หลายล้านก้อนที่อยู่ระหว่างการกำจัด ความเสี่ยงที่วัสดุพิษจะรั่วไหลลงสู่สิ่งแวดล้อมจึงเพิ่มมากขึ้น ส่งผลให้ความคืบหน้าในการต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศลดน้อยลง

เมื่อมองไปข้างหน้า มีการคาดการณ์การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการลงทุนได้ เนื่องจากบริษัทและรัฐบาลทั่วโลกอาจให้ความสำคัญกับเทคโนโลยีที่ช่วยปรับปรุงการจัดการวงจรชีวิตของแบตเตอรี่ อนาคตของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าอาจไม่ได้ขึ้นอยู่กับการผลิตยานยนต์เพียงอย่างเดียว แต่ยังขึ้นอยู่กับนวัตกรรมของโมเดลเศรษฐกิจหมุนเวียนซึ่งส่งเสริมการกู้คืนทรัพยากรและวิธีการกำจัดที่ยั่งยืน ในบริบทนี้ ความสามารถของจีนในการสร้างกฎระเบียบที่มองการณ์ไกลจะเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการรับประกันความยั่งยืนในระยะยาวและส่งเสริมให้โลกมีสุขภาพดีขึ้นในขณะที่โลกกำลังเข้าใกล้เป้าหมายการลดคาร์บอน

ภูมิทัศน์ตลาดปัจจุบัน

ปัจจุบันผู้ผลิตชาวจีนครองส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกถึง 76% ความสำเร็จส่วนใหญ่เกิดจากการสนับสนุนจากรัฐบาล เช่น แผนริเริ่มด้านเงินทุนและเงินอุดหนุนที่ออกแบบมาเพื่อสนับสนุนการผลิตและการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้

ปัญหาการรีไซเคิล

แม้ว่าจะบรรลุเป้าหมายสำคัญในการผลิตยานยนต์ แต่จีนกลับต้องเผชิญกับความท้าทายด้านสิ่งแวดล้อมที่สำคัญ นั่นคือ ขยะแบตเตอรี่ เมื่อแบตเตอรี่ไฟฟ้าหมดอายุการใช้งาน การขาดกรอบการกำกับดูแลที่เข้มงวดก็เป็นอุปสรรคสำคัญต่อการรีไซเคิล แม้ว่าประเทศต่างๆ ในยุโรปได้บังคับใช้กฎหมายการรีไซเคิลที่เข้มงวดซึ่งรวมถึงการติดตามวงจรชีวิตของแบตเตอรี่ แต่กฎระเบียบที่มีอยู่ของจีนยังคงไม่เพียงพอ น่าตกใจที่ปัจจุบันมีแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วน้อยกว่า 0.4% ที่ได้รับการประมวลผลโดยผู้รีไซเคิลที่ผ่านการรับรอง

ข้อดีและข้อเสียของการรีไซเคิลแบตเตอรี่ในประเทศจีน

ข้อดี

1. ประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อม การรีไซเคิลที่มีประสิทธิภาพช่วยลดขยะฝังกลบและกู้คืนวัสดุที่มีค่า

2. โอกาสทางเศรษฐกิจ การจัดตั้งอุตสาหกรรมรีไซเคิลจะสร้างงานและกระตุ้นการเติบโตทางเศรษฐกิจ

3. การนำทรัพยากรกลับมาใช้ใหม่ การนำแบตเตอรี่กลับมาใช้ใหม่สามารถนำไปสู่โซลูชันด้านพลังงานที่ยั่งยืนได้

ข้อเสีย

1. ความท้าทายด้านกฎระเบียบ การกำกับดูแลที่อ่อนแอทำให้การปฏิบัติตามและความรับผิดชอบในหมู่ผู้รีไซเคิลเป็นอุปสรรค

2. การแบ่งแยกตลาด  ผู้เล่นหลายรายดำเนินการอย่างอิสระ ทำให้ความพยายามในการรีไซเคิลที่ประสานงานกันมีความซับซ้อน

3. ผู้บริโภคขาดความตระหนักรู้  ความรู้ของสาธารณชนเกี่ยวกับการกำจัดแบตเตอรี่ที่จำกัดอาจนำไปสู่การจัดการขยะที่ไม่เหมาะสม

นวัตกรรมในการรีไซเคิลแบตเตอรี่

ความก้าวหน้าในเทคโนโลยีการรีไซเคิลอาจช่วยแก้ไขปัญหาต่างๆ ที่อุตสาหกรรมต้องเผชิญได้ นวัตกรรมต่างๆ เช่น กระบวนการไฮโดรเมทัลลูร์จิคัล ซึ่งใช้สารละลายน้ำในการสกัดโลหะมีค่า กำลังได้รับความนิยมมากขึ้น นอกจากนี้ ยังมีการให้ความสำคัญเพิ่มมากขึ้นในการพัฒนาวิธีการรีไซเคิลที่คุ้มทุนและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

แนวโน้มความยั่งยืน

เนื่องจากจีนมุ่งมั่นที่จะลดการปล่อยคาร์บอนภายในปี 2030 และบรรลุความเป็นกลางทางคาร์บอนภายในปี 2060 การกำหนดกรอบการรีไซเคิลที่มีโครงสร้างจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง บริษัทต่างๆ ในภาคส่วน EV เริ่มตระหนักถึงความสำคัญของความยั่งยืน จึงกระตุ้นให้เกิดการริเริ่มที่มุ่งสร้างเศรษฐกิจหมุนเวียนที่วัสดุต่างๆ ถูกนำกลับมาใช้ใหม่แทนที่จะทิ้งไป

ทิศทางในอนาคต

ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าหากไม่มีการปรับปรุงวิธีการรีไซเคิลอย่างมีนัยสำคัญ ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากแบตเตอรี่ที่ถูกทิ้งอาจบดบังประโยชน์ของรถยนต์ไฟฟ้าได้ เพื่อป้องกันวิกฤตินี้ จำเป็นต้องใช้แนวทางหลายแง่มุม ได้แก่ กรอบการกำกับดูแลที่เข้มงวดยิ่งขึ้น การวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีรีไซเคิลที่เพิ่มมากขึ้น และความร่วมมือที่มากขึ้นระหว่างผู้ผลิตและหน่วยงานกำกับดูแล