ยลโฉม"สถานีรถไฟหัวหิน"ใหม่คงเอกลักษณ์ รับรถไฟทางคู่ นครปฐม-ชุมพร

10 ต.ค. 2564 - บริษัท เอ็ม เอ เอ คอนซัลแตนท์ จำกัด บริการด้านวิศวกรรม ได้เปิดเผยภาพ prospect หรือ ทัศนยภาพของ โครงการก่อสร้าง " สถานีรถไฟหัวหิน"  (ใหม่) ที่กำลังทำการก่อสร้าง โดยเผยให้เห็นถึงความอลังการ และงานก่อสร้างที่ผสมผสานสถาปัตยกรรมเก่า คงเอกลักษณ์ และมีเสน่ห์น่าค้นหา เพื่อเป็นการอนุรักษ์ สถานีรถไฟหัวหินเดิม ที่มีความสำคัญกับประวัติศาสตร์ของการรถไฟแห่งประเทศไทย จึงมีการออกแบบที่ยังคงเอกลักษณ์ความสวยงามเดิม ของสถานีรถไฟหัวหินเดิม มาในสถานีใหม่นี้

โดยโครงการก่อสร้าง สถานีรถไฟหัวหินใหม่ จ.ประจวบคีรีขันธ์ ถูกออกแบบเป็นโครงสร้างยกระดับ 2 ชั้น ประกอบด้วย ที่ทำการสถานี และที่นั่งพักคอยบริเวณชั้นล่าง และเผยให้เห็นถึง ชานชาลาขึ้น-ลงบริเวณชั้นบน มีโครงสร้างนาดใหญ่ทาสีด้วยโทนครีมตัดกับสีแดง

ทั้งนี้ สถานีรถไฟหัวหินใหม่นั้น ถูกแปลงโฉมปรับปรุง ขึ้นเพื่อรองรับ รถไฟทางคู่ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) สายใต้ช่วง นครปฐม-ชุมพร ระยะทาง421กิโลเมตร หลังจากเดิมเป็นทางเดี่ยว ใช้เวลาเดินทางจากสถานีกรุงเทพประมาณ 8 ชั่วโมง ผ่านงบประมาณ 33,982 ล้านบาท คาดแล้วเสร็จ ปี 2566  หลังจากเกิดความล่าช้าจากหลายสาเหตุ แบ่งออกเป็น 5 สัญญา ดังนี้ 

• ช่วงนครปฐม-หัวหิน สัญญาที่ 1 (นครปฐม-หนองปลาไหล) ระยะทาง 93 กิโลเมตร งบประมาณก่อสร้าง 8,198 ล้านบาท โดยมี บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนี่ยริ่ง 1964 จำกัด เป็นผู้รับจ้างดำเนินงาน
• ช่วงนครปฐม-หัวหิน สัญญาที่ 2 (หนองปลาไหล-หัวหิน) ระยะทาง 76 กิโลเมตร งบประมาณก่อสร้าง 7,520 ล้านบาท โดยมี บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้างดำเนินงาน
• ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 84 กิโลเมตร งบประมาณก่อสร้าง 5,807 ล้านบาท โดยมี บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้างดำเนินงาน
• ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร สัญญาที่ 1 (ประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย) ระยะทาง 88 กิโลเมตร งบประมาณก่อสร้าง 6,465 ล้านบาท โดยมี กิจการร่วมค้า เคเอส-ซี เป็นผู้รับจ้างดำเนินงาน
• ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร สัญญาที่ 2 (บางสะพานน้อย-ชุมพร) ระยะทาง 79 กิโลเมตร งบประมาณก่อสร้าง 5,992 ล้านบาท โดยมี กิจการร่วมค้า เอสทีทีพี เป็นผู้รับจ้างดำเนินงาน