ต.ค.นี้ "รฟม." ลุยเวนคืนที่ดินย่านประชาสงเคราะห์ สร้างสายสีส้ม

รายงานข่าวจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ชี้แจงถึงกรณีที่มีกระแสข่าวเกี่ยวกับการเวนคืนที่ดินบริเวณชุมชนย่านประชาสงเคราะห์ เพื่อก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตะวันตก) ช่วงบางขุนนนท์ - ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย ซึ่งอาจก่อให้เกิดความกังวลต่อประชาชนที่อยู่อาศัยในเขตที่ดินบริเวณดังกล่าว นั้น

สำหรับข้อเท็จจริงในพระราชกฤษฎีกาเพื่อดำเนินโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตะวันตก) ช่วงบางขุนนนท์ - ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย ซึ่งประกาศในเว็บไซต์ราชกิจจานุเบกษาเมื่อวันที่ 6 มิถุนายน 2567

ได้มีการกำหนดแนวเขตที่ดินตามแผนที่ท้ายพระราชกฤษฎีกาไว้ข้างละ 100 เมตร ตลอดแนว เพื่อให้มีความกว้างครอบคลุมพื้นที่ที่คาดว่าจะต้องเวนคืนโดย รฟม. จะเวนคืนพื้นที่เท่าที่จำเป็นเพื่อการก่อสร้างเท่านั้น

พื้นที่ก่อสร้างสถานีจะมีความกว้างประมาณ 60 เมตร และพื้นที่ก่อสร้างทางวิ่งจะมีความกว้างประมาณ 20 เมตร โดย รฟม. มีแผนจะเข้าสำรวจพื้นที่ชุมชนย่านประชาสงเคราะห์ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2567 เป็นต้นไป

ทั้งนี้รฟม. จะมีหนังสือแจ้งวันเข้าทำการสำรวจให้เจ้าของทรัพย์สินทราบล่วงหน้า ไม่น้อยกว่า 15 วัน และเจ้าหน้าที่ผู้เข้าสำรวจจะชี้แจง เผยแพร่ข้อมูล สร้างความเข้าใจเกี่ยวกับวัตถุประสงค์ของการเวนคืนให้ประชาชนที่ได้รับผลกระทบทราบ

พร้อมทั้งรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ด้านการกำหนดจำนวนเงินค่าทดแทนให้แก่ผู้ถูกเวนคืน จะกำหนดโดยคณะกรรมการเพื่อทำหน้าที่กำหนดราคาอสังหาริมทรัพย์เบื้องต้นและเงินค่าทดแทน ประกอบด้วย

ผู้แทนกรมธนารักษ์ ผู้แทนกรมที่ดิน นายอำเภอหรือผู้อำนวยการเขต ผู้บริหารท้องถิ่นที่เกี่ยวข้อง และผู้แทนของเจ้าหน้าที่

ส่วนราคาค่าทดแทนที่ดินจะกำหนดโดยคำนึงถึงราคาซื้อขายกันตามปกติในท้องตลาด รวมถึงเหตุและวัตถุประสงค์ในการเวนคืนเพื่อให้ค่าทดแทนมีความเหมาะสมและเป็นธรรมดังที่ได้ดำเนินการมาแล้วในโครงการที่ผ่านมาของ รฟม.

สำหรับประชาชนที่ได้รับผลกระทบจากการถูกเวนคืนที่ดินเพื่อก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้า รฟม. สามารถศึกษารายละเอียดขั้นตอนการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน ตลอดจนสิทธิ หน้าที่ และผลประโยชน์ของผู้ถูกเวนคืน ด้วยตนเองได้จากเว็บไซต์ รฟม.

ทั้งนี้ รฟม. ขอยืนยันว่า รฟม. จะปฏิบัติตามมาตรการที่กำหนดไว้ในรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (รายงาน EIA) โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มฯ อย่างครบถ้วน และคำนึงถึงประโยชน์ต่อชุมชนและสาธารณะเป็นสำคัญ

อย่างไรก็ตามเมื่องานก่อสร้างโครงการฯ แล้วเสร็จ ประชาชนในพื้นที่สามารถใช้ประโยชน์จากพื้นที่ระดับดินเป็นถนนทางวิ่งรถยนต์เหนือโครงสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินเพื่อเป็นทางสัญจรได้ต่อไป