รีวิว Yamaha E01 มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า EV ญี่ปุ่นวิ่งไกล 130 กม.

ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ ไม่ยอมตกขบวน EV สั่งนำเข้า Yamaha E01 จำนวน 40 คัน จากการผลิตที่ญี่ปุ่น ทั้งหมด 500 คัน เพื่อทดลองวิ่งเก็บข้อมูลในไทย

รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า EV คันที่ รีวิว Yamaha E01 เวอร์ชันนี้ยังเป็นรถ POC (Proof of Concept) หรือเรียกง่ายๆ ว่า พัฒนาเลยระดับโปรโตไทป์ขึ้นมาแล้ว แต่ยังไม่ใช่โปรดักชันไบค์ เพราะเปิดโอกาสให้วิศวกรสามารถแก้ไขในรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ได้ ก่อนจะขึ้นสายการผลิตจริง

แน่นอนว่า ไทยยามาฮ่ามอเตอร์  ยังไม่มีแผนทำตลาดภายในปี 2565 จึงไม่ มีราคาขาย ณ ตอนนี้ แต่จุดประสงค์ของการนำเข้า Yamaha E01 มาเพื่อทดลองวิ่งเก็บข้อมูล ผ่านหน่วยงานรัฐ และพันธมิตรต่างๆ

รีวิว Yamaha E01 ประเดิมให้สื่อมวลชนทดสอบก่อน จากนั้นจะส่งไปให้หน่วยงานภาครัฐใช้งาน ตลอดจนเปิดโอกาสให้ประชาชนทั่วไปทดลองขี่ที่ ยามาฮ่า ไรเดอร์คลับ (YRC) ถนนเกษตร-นวมินทร์ ตั้งแต่เดือนสิงหาคม นี้ เป็นต้นไป

สำหรับทริปทดสอบสั้นๆ ของผู้สื่อข่าวนั้น เส้นทางมีความท้าทาย เมื่อเราเริ่มตั้งขบวน Yamaha E01 จากตีนอุทยานแห่งชาติเขาใหญ่ (ฝั่งปากช่อง ถนนธนะรัชต์) ขึ้นไปไต่เนิน เล่นกับโค้งสั้นๆ และวกกลับลงมา ระยะทางรวม 30 กม.

Yamaha E01 มาพร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนความจุ 4.9 กิโลวัตต์ชั่วโมงชาร์จไฟเต็มหนึ่งครั้งวิ่งได้ระยะทาง 130 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน WMTC คลาส 1 ในยุโรป

รีวิว Yamaha E01 มอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลังสูงสุด 11 แรงม้า แรงบิด 30.2 นิวตันเมตร ส่วนความเร็วสูงสุด 100 กิโลเมตร ตามสเปกของยามาฮ่า (แต่ลองขับจริงวิ่งได้ถึง 104 กม./ชม.) และมีโหมดการขับขี่ให้เลือก 3 รูปแบบ

• โหมดเพาเวอร์ PWR ปลดปล่อยกำลังได้เต็มที่ 11 แรงม้า แรงบิด 30.2 นิวตันเมตร ความเร็วสูงสุดทำได้ 100 กม./ชม.
• โหมด มาตรฐาน STD ให้กำลังเต็มที่ 11 แรงม้า แต่แรงบิดมาแค่ 24.5 นิวตันเมตร ความเร็วสูงสุดยังทำได้ถึง 100 กม./ชม.
• โหมดอีโค ECO ปล่อยกำลังแค่ 7 แรงม้า แรงบิด 21.4 นิวตันเมตร ความ เร็วสูงสุดทำได้ 60 กม./ชม. โดยจำกัด การใช้พลังงานแบตเตอรี่ ส่งผลให้รถวิ่ง ได้ระยะทางไกลขึ้น

จริงๆ Yamaha E01 เป็นรถขับขี่ง่าย ท่านั่งคุ้นเคยเหมือนขี่สกู๊ตเตอร์ขนาดเล็กทั่วไป การออกตัวไม่กระโชกโฮกฮาก เหมือน EV บางรุ่นที่เคยขี่มา

การทรงตัวดี ควบคุมสบาย เบรกหน้า (มือขวา) แม่นยำมั่นใจ พร้อมระบบป้องกันล้อลื่นไถล Traction Control System คอยช่วยสนับสนุนความปลอดภัย

ตัวรถมีโหมดถอยหลังได้ด้วยความเร็ว 1 กม./ชม. เนื่องจากยามาฮ่าเป็นห่วงว่า ตัวรถที่มีนํ้าหนักตัวมากกว่า NMAX หรือหนักขึ้นไปใกล้เคียงกับ XMAX กลัวผู้ขี่จะถอยหลังไม่สะดวก จึงเพิ่มระบบนี้เข้ามา

ส่วนระบบ Regenerative Brake ที่ รีวิว Yamaha E01 ให้ความรู้สึกว่าระบบขับเคลื่อน (มอเตอร์ไฟฟ้า) หน่วงจริงเวลาผ่อนคันเร่ง แต่การหน่วง ดึงมีเพียงเล็กน้อยเท่านั้น และไม่สามารถคืนพลังงานกลับไปเก็บในแบตเตอรี่ได้

ทั้งหมดทั้งปวง ตัวรถมี E-sim และมี GPS ในตัว สำหรับเก็บข้อมูลของการทดสอบส่งต่อไปยังเซิร์ฟเวอร์กลาง เพื่อใช้วิเคราะห์และพัฒนาต่อไป

สำหรับผู้ที่สนใจทดลองขี่ Yamaha E01 ติดตามข่าวสารเพิ่มเติมที่ Yamaha

รีวิว Yamaha E01 : กรกิต กสิคุณ