Nissan Kicks Sky Edition ออกไปแตะขอบฟ้า แต่โชคชะตาไม่เข้าใจ

Nissan Kicks ขึ้นไลน์ผลิตในไทย ภายใต้แผนส่งเสริมการลงทุนในแพกเกจรถยนต์ไฟฟ้าของบีโอไอ แม้ยอดขายในประเทศยังทำไม่ได้ตามที่นิสสันคาดหวังเอาไว้หรือเพียงกว่า 100 คันต่อเดือน แต่สำหรับตลาดส่งออกถือว่าไปได้สวย โดยเฉพาะญี่ปุ่นที่ยอมรับในเทคโนโลยีไฮบริดแบบนี้

รถยนต์ไฟฟ้าประเภทไฮบริดที่มีเครื่องยนต์ชาร์จไฟด้วยตัวเอง ที่นิสสันเรียกว่า e-Power ได้การยอมรับในประเทศบ้านเกิด โดยเฉพาะ Nissan Note e-Power ที่คว้ารางวัลมามากมาย และทำยอดขายสูงเช่นกัน

ส่วนเมืองไทย นิสสันยอม รับว่า เทคโนโลยี e-Power ต้องพยายามสื่อสารกับลูกค้าให้ชัดเจนกว่านี้ (แต่ตัวเองชอบสื่อสารว่านี่คือรถ EV ที่มีเครื่องยนต์)

e-Power คือไฮบริดแบบ ซีรีย์ที่ใช้เครื่องยนต์ปั่นไฟไปเก็บไว้ในแบตเตอรี่ โดยไม่มีหน้าที่ขับเคลื่อนรถเลย แต่หน้าที่นี้จะสงวนไว้ให้มอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้น ซึ่งข้อดีของระบบไฮบริดแบบนี้ คือ คุณจะได้บุคลิกการขับขี่สไตล์รถ EV ที่มอเตอร์ไฟฟ้า จะให้อัตราเร่งที่รวดเร็วทันใจ แถมกินนํ้ามันน้อย (ยิ่งขับในเมือง) และไม่ต้องกังวลเรื่องระยะทางการวิ่ง หรือสถานีชาร์จพลังงานไฟฟ้า

ผมมีโอกาสลอง Nissan Kicks มาหลายครั้ง โดยขับแบบทั่วไปใช้งานจริง (ในเมือง-นอกเมือง) ทำตัวเลข 18-20 กม./ลิตรได้สบายๆ

ล่าสุดกับ Nissan Kicks Sky Edition รีเฟรชเม้นต์โปรดักต์ช่วงปลายปี (ก่อนหน้านี้เคยทำ Nissan Kicks Premiere Edition ที่ตกแต่งภายในให้ดูดีขึ้น) ก่อนที่นิสสันจะปรับสเปกบางอย่างของรถอีกครั้งในปี 2565

สำหรับ Nissan Kicks Sky Edition ราคา 1.074 ล้านบาท เพิ่มจากรุ่น VL 25,000 บาท มากับตัวถังสีนํ้าเงิน หลังคาสีขาว เท่านั้น และผลิตจำนวนจำกัด 100 คัน

โดยนิสสันจับรุ่น VL มาใส่ชุดแต่งเพิ่มเติมโดยระบุมูลค่ารวม 71,150 บาท (แต่ราคาขายบวกไปแค่ 25,000 บาท) โดยทำล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วสีดำมาให้จากโรงงาน แปะสติกเกอร์ SKY EDITION สีขาวด้านข้าง พร้อมสเกิร์ตสีดำรอบคัน ส่วนสปอยเลอร์หลังสีขาวเข้ากับสีหลังคา ส่วนภายในจัดแป้นวางเท้าแบบสปอร์ต และชุดพรมพร้อมผ้ายางปูพื้นโลโก้ SKY EDITION

Nissan Kicks Sky Edition รวมๆ ดูโดดเด่น และทำมาแค่ 100 คัน ใครชอบสไตล์ที่แตกต่าง หรืออยู่ฝั่งตรงข้ามกับสีเหลืองมะม่วงอกร่อง ผมว่ามาเล่นตัวนี้ได้เลย ที่นิสสันจัดเต็ม แต่งเท่มาจากโรงงาน

แล้วอย่างที่บอกครับว่า ขุมพลังไฮบริดแบบซีรีย์ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ ขนาด 1.2 ลิตร DOHC 12 วาล์ว ปั่นไฟไปเก็บในแบตเตอรี่ ลิเธียมไอออนขนาด 1.57 กิโลวัตต์ชั่วโมง (4 โมดูล 80 เซลล์) ส่วนหน้าที่ขับเคลื่อนล้อหน้าเป็นของมอเตอร์ไฟฟ้ากำลัง 129 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 260 นิวตันเมตร ซึ่งก่อนปล่อยเรี่ยวแรงลงสู่เพลาจะมีเฟืองหนึ่งตัว (Single Speed) คอยควบคุมกำลัง

ผมยืนยันอีกทีว่า ระบบไฮบริด ที่นิสสันมีความเชี่ยวชาญเรื่องมอเตอร์ ไฟฟ้า สมองกล และแบตเตอรี่ ทำให้ Nissan Kicks เป็นเอสยูวีที่ขับได้ราบรื่น ใช้งานได้จริงในทุกสภาพการขับขี่

Nissan Kicks กับการใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนให้อัตราเร่งดี ส่วนช่วงล่างและการควบคุมเนียนแน่น รวมๆ มีความสมดุล และให้ความมั่นใจเมื่อใช้ความเร็วสูง (การทดสอบนั่งไป 2 คน) ส่วนแป้นเบรกควบคุมด้วยระบบไฟฟ้า พร้อมดิสก์เบรกสี่ล้อ ตอบสนองแม่นยำและสัมผัสของเบรกนุ่มกำลังดีไม่มีอาการหน้าทิ่มหัวจิก

ขณะที่การเก็บเสียงรบกวน และแรงสั่นสะเทือนต่างๆ ที่จะเข้ามาภายในห้องโดยสาร ถือว่า Nissan Kicks ทำได้ดี ไม่แพ้คู่แข่งเอสยูวีไฮบริดรุ่นอื่นๆ ในตลาด

รวบรัดตัดความ...Nissan Kicks Sky Edition รุ่นออกไปแตะขอบฟ้า แต่อาจจะต้องใช้โชคชะตา และฝีมืออีกเล็กน้อยเพื่อบูสต์ยอดขาย โดยรวมเป็นรถที่ขับไม่เครียดนะครับ และรุ่นพิเศษนี้ผลิตจำนวนจำกัด 100 คัน ขับไปใครก็รู้ว่า คือ ตัวท็อปรุ่นแพง (ที่สุดของคิกส์) สมรรถนะยอดเยี่ยม ทั้งการควบคุมพละกำลัง ช่วงล่าง และการเซ็ตพวงมาลัยให้เนียนแน่น ขับใช้ในเมืองอัตราบริโภคนํ้ามันทำได้ 20 กม./ลิตร สบายๆ 

รีวิว Nissan Kicks โดย กรกิต กสิคุณ