Honda Accord 2021 รีวิว รุ่นไหนดี แอคคอร์ด ไฮบริด หรือ 1.5 เทอร์โบ

หลังจากเปิดตัว ฮอนด้า ซีวิค โมเดลเชนจ์ (Honda Civic FE) ช่วงต้นเดือนสิงหาคมที่ผ่านมา จากนั้นปลายเดือนเดียวกัน ฮอนด้า ออโตโมบิล ประเทศไทย สื่อสารถึงการปรับปรุงโมเดลของ ฮอนด้า แอคคอร์ด ใหม่ Honda Accord 2021 ทันที

ในขณะที่ ฮอนด้า ซีวิค 1.5 เทอร์โบ รุ่นท็อป RS ราคา 1,199,900 บาท ยังตํ่ากว่า ฮอนด้า แอคคอร์ด ใหม่ ตัวเริ่มต้น EL ที่ใช้เครื่องยนต์บล็อกเดียวกัน ราคา 1,499,000 บาท หรือต่างกันประมาณ 3 แสนบาทครับ

ซี-คาร์ กับ ดี-คาร์ วางตำแหน่งการตลาด และมีคู่แข่งของแต่ละโมเดลที่ชัดเจน แต่ฮอนด้ายอมรับว่า การเปิดตัวของซีวิค ใหม่ เจเนอเรชันที่ 11 อาจจะเข้ามากินส่วนแบ่งยอดขายในรถกลุ่มดี-เซกเมนต์ ตัวล่างๆบ้าง ซึ่งนั่นหมายถึง ฮอนด้า แอคคอร์ดรุ่นเริ่มต้น EL และโตโยต้า คัมรี รุ่นเครื่องยนต์​ 2.0 ลิตร

ด้วยการนี้ Honda Accord 2021 จึงต้องขยับสเปกหนีซีวิคขึ้นไปอีก โดยรุ่น 1.5 EL เพิ่ม Honda SENSING ที่ประกอบด้วย ระบบเตือนการชนพร้อมระบบช่วยเบรก, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน พร้อมระบบปรับความเร็วตามรถยนต์คันหน้าที่ความเร็วตํ่า, ระบบเตือนและช่วยควบคุมเมื่อรถออกนอกช่องทางเดินรถ, ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในช่องทางเดินรถและระบบปรับไฟสูงอัตโนมัติ

ขณะเดียวกันยังเพิ่ม ไฟตัดหมอกคู่หน้าแบบ LED ที่(วาง) ชาร์จสมาร์ทโฟนแบบไร้สาย กระจกมองหลังปรับลดแสงอัตโนมัติ ม่านบังแดดกระจก ข้างด้านหลัง ช่องเชื่อมต่อ USB ด้านหลัง 2 ตำแหน่ง และเทคโนโลยีที่เชื่อมต่อเพื่อการสื่อสารระหว่างผู้ขับขี่และรถยนต์ Honda CONNECT และขึ้นราคาแค่ 24,000 บาท ถือว่าคุ้มเมื่อเทียบกับฟังก์ชันที่ได้เพิ่ม

ส่วน ฮอนด้า แอคคอร์ด ใหม่ รุ่นไฮบริด ราคาเท่าเดิม (เพราะไม่ได้เพิ่มอะไรมาก) e:HEV EL+ ราคา 1,639,000 บาท และ e:HEV TECH 1,799,000 บาท ล่าสุดผมลองขับ แอคคอร์ด ทั้งสองขุมพลัง ในระยะทางรวมกว่า 300 กม.

ถ้าเทียบกับฮอนด้า ซีวิค ใหม่ ที่ตัวถังใหญ่ขึ้น (และแอคคอร์ด เจเนอเรชันนี้ ตัวถังสั้นลงด้วยซํ้า) แต่เมื่อเข้าไปนั่งในห้องโดยสาร ฮอนด้า แอคคอร์ด ยังดูโอ่อ่ากว่า แม้การออกแบบภายในจะดูโบราณไปแล้วก็ตามยิ่งตำแหน่งผู้โดยสารด้านหลังของแอคคอร์ด ถือว่ากว้างขวางสะดวกสบาย แถมมีช่องแอร์ด้านหลัง และพนักพิง สามารถพับลงมาได้ เพิ่มความอเนกประสงค์

รีวิว Honda Accord 2021 รุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 1.5 ลิตร เทอร์โบบล็อกเดียวกับซีวิค แต่ให้กำลัง 190 แรงม้า (ซีวิค 178 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 243 นิวตัน-เมตร(ซีวิค 240 นิวตัน-เมตร) ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ CVT ช่วงออกตัว รถไม่ถึงกับพุ่งทะยานมากมาย แต่การขับขี่รวมๆ ผมว่าพละกำลังเพียงพอต่อการใช้งาน อัตราเร่งจัดให้แบบสมเหตุสมผล ส่วนย่านความเร็วปลายไหลได้สบายๆ

ประเด็นนี้ ฮอนด้า แอคคอร์ด รุ่นไฮบริด จะให้การตอบสนองที่หวือหวากว่า ด้วยกำลังรวมทั้งระบบ 215 แรงม้า และบุคลิกของมอเตอร์ไฟฟ้ากำลัง 315 นิวตัน-เมตร ส่งผลให้อัตราเร่งดูกระฉับกระเฉง รวมถึงช่วงล่างรุ่นไฮบริด จะหนึบแน่นกว่ารุ่น 1.5 เทอร์โบ เล็กน้อย (ด้วยนํ้าหนักตัวที่มากกว่า การเซ็ตช่วงล่าง และใช้ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว และยาง 235/45 R18)

ในจังหวะเร่งแซงแอคคอร์ดไฮบริด มีเสียงของระบบขับเคลื่อนดังเข้ามาทักทายภายในห้องโดยสารพอสมควร ทว่าการขับขี่ทั่วๆ ไป (ไม่เร่งแรงมาก) หรือรถติดไฟแดง ฮอนด้า แอคคอร์ด รุ่นนี้สามารถเก็บ เสียงรบกวนจากภายนอกได้ดีที่สุด ในบรรดารถยนต์ฮอนด้าที่ขายในเมืองไทยครับ

เทคโนโลยีไฮบริดของฮอนด้า ที่ยุคนี้สื่อสารให้ตรงกันว่า e:HEV ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ประสานการทำงานกับมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งระบบจะเน้นลักษณะไฮบริดแบบซีรีย์เป็น ส่วนใหญ่ คือเครื่องยนต์เป็นตัวปั่นไฟ(ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเก็บพลังงาน) และขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าตัวใหญ่ (ระบบนี้มีมอเตอร์ 2 ตัว) ดังนั้นการขับขี่ในเมืองจะประหยัดนํ้ามันมากครับ โดยตัวเลขตามอีโคสติกเกอร์ระบุไว้ 38.46 กม./ลิตร แต่นอกเมืองจะอยู่ที่ 20.4 กม./ลิตร

ส่วน ฮอนด้า แอคคอร์ด ใหม่ รุ่น 1.5 เทอร์โบ ตัวเลขจะสลับที่กัน เพราะในเมืองจะกินน้ำมันกว่าที่ 12.5 กม./ลิตร และนอกเมือง 20 กม./ลิตร ส่วนการขับขี่จริงของผมจากสภาพรถติดเล็กน้อย และวิ่งออกมอเตอร์เวย์มุ่งหน้า จ.ชลบุรี ใช้ความเร็ว 100-120 กม./ชม.เป็นหลัก ได้ตัวเลข 14-15 กม./ลิตร

รวบรัดตัดความ...ส่วนตัวผมยังชอบสมรรถนะของรุ่น ฮอนด้า แอคคอร์ด 1.5 เทอร์โบ ที่การขับขี่เป็นธรรมชาติมากกว่า ทั้ง จังหวะกระแทกคันเร่ง การตอบสนองของระบบเบรก แถมได้ความ คุ้มค่าจากออพชันที่ฮอนด้าเพิ่งเพิ่มเติมมาให้ ส่วนรุ่นไฮบริด ได้ความประหยัดนํ้ามัน อัตราเร่งดี เทคโนโลยีเพียบ แต่ราคาก็แพงกระโดดกว่ากันเป็นหลักแสนบาท

รีวิว ฮอนด้า แอคคอร์ด ใหม่ Honda Accord 2021  : กรกิต กสิคุณ 

ภาพ :  ฮอนด้า ออโตโมบิล ประเทศไทย