ระนอง ดันตั้งเขตอุตฯต่อเนื่องประมง รับ SEC

26 ก.ค. 2566 | 11:20 น.
อัปเดตล่าสุด :26 ก.ค. 2566 | 11:42 น.

กรอ.ระนอง เสนอตั้งเขตประกอบการอุตสาหกรรมต่อเนื่องจากการประมง และขุดลอกร่องน้ำท่าเรือ รองรับการพัฒนาพื้นที่ระเบียงเศรษฐกิจภาคใต้ (SEC)

นายศักระ   กบิลกาญจน์ ผู้ว่าราชการจังหวัดระนอง  ในฐานะประธานการประชุมคณะกรรมการร่วมภาครัฐและเอกชน เพื่อแก้ไขปัญหาเศรษฐกิจจังหวัดระนอง  (กรอ.) ติดตามผลการสำรวจหาพื้นที่ในการก่อสร้างสถานีจ่ายกระแสไฟฟ้า ระนอง 3 เพื่อพัฒนาและแก้ไขปัญหาไฟฟ้าดับในพื้นที่จังหวัดระนอง

 รวมทั้งติดตามความคืบหน้าโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งเชื่อมโยงระหว่างอ่าวไทยและอันดามัน รวมถึงงานศึกษาจัดทำแผนแม่บทการพัฒนาโครงข่ายทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองระบบราง (MR-MAP) (MR 8 ชุมพร-ระนอง)

 

ผู้ว่าราชการจังหวัดระนอง  กล่าวว่า การพัฒนา MR-Map มีนโยบายสำคัญ ประกอบด้วย การใช้เขตทางที่มีอยู่อย่างเต็มที่ โดยบูรณาการมอเตอร์เวย์และทางรถไฟร่วมกัน ลดการเวนคืนพื้นที่และการแบ่งแยกชุมชน พัฒนาความเจริญไปสู่พื้นที่ใหม่ ปรับปรุงการเชื่อมต่อโครงข่าย ทั้งมอเตอร์เวย์และทางรถไฟ

เพิ่มความสะดวก คล่องตัว และความปลอดภัยสำหรับผู้โดยสารและการขนส่งสินค้า โดยแยกการจราจรทางไกลออกจากการจราจรในพื้นที่ คำนึงถึงผลกระทบการเวนคืนและการแบ่งแยกชุมชนเป็นหลัก และโครงข่าย MR-Map ประกอบด้วย เส้นทางในแนวเหนือ-ใต้ จำนวน 3 เส้นทาง รวม 2,620 กิโลเมตร

ระนอง ดันตั้งเขตอุตฯต่อเนื่องประมง รับ SEC

สำหรับ เส้นทาง MR 8 ชุมพร-ระนอง เชื่อมการเดินทางและขนส่งฝั่งอ่าวไทยและอันดามัน จากผลสรุปการคัดเลือกแนวเส้นทางที่ดีที่สุด และพื้นที่อ่อนไหวจะกระทบประชาชนน้อยที่สุด เป็นแนวเส้นทางที่พัฒนาไปยังพื้นที่ใหม่

จากการรับฟังความเห็นประชาชนและหน่วยงานเกี่ยวข้องส่วนใหญ่ ชอบแนวเส้นทางโครงการและรายละเอียดการออกแบบเบื้องต้น มีจุดเริ่มต้นโครงการที่บริเวณแหลมริ่ว ต.บางนํ้าจืด อ.หลังสวน จ.ชุมพร จุดสิ้นสุดโครงการบริเวณอ่าวอ่าง ต.ราชกรูด อ.เมือง จ.ระนอง ระยะทาง 91 กิโลเมตร  
 

ขณะที่โครงข่ายเชื่อมโยงทางถนนเชื่อมโยงท่าเรือฝั่งอ่าวไทยและท่าเรือฝั่งอันดามัน ประกอบด้วย การเชื่อมโยงถนนทางหลวงสู่ท่าเรือแหลมริ่ว จ. ชุมพร การเชื่อมโยงเส้นทาง MR 8 สู่ท่าเรือแหลมริ่ว จ.ชุมพร

และการเชื่อมโยงเส้นทาง MR8 เข้าสู่ท่าเรืออ่าวอ่าง จ.ระนอง ประกอบด้วย สะพานยกระดับทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองขนาด 6 ช่องจราจร (รวม 2 ทิศ ทาง) ขนานกับสะพานยกระดับทางรถไฟ สายใหม่จำนวน 3 ราง

และ Siding Track 1 ราง มีถนนบริการขนาด 2 ช่องจราจรต่อทิศทาง เพื่อรองรับปริมาณรถทั้งจากทางหลวงสายหลัก และถนนชนบทที่จะเข้าสู่ท่าเรืออ่าวอ่าง

ระนอง ดันตั้งเขตอุตฯต่อเนื่องประมง รับ SEC

ส่วนการขุดลอกร่องน้ำ ท่าเรือระนอง ได้ของบประมาณ ปี 2566 จำนวน 400 กว่าล้านบาท เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางน้ำ รวมทั้งการขนส่งทางน้ำตามกรอบพัฒนา การพัฒนาพื้นที่ระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคใต้(SEC) เพื่อขุดลอกร่องน้ำซึ่งมีความลึก 12 ม. ห่างจากปากร่องน้ำ 10 กม. ยาว 28 กม. กว้าง 120 ม. เพื่อรองรับการขยายท่าเรือระนอง และรองรับแผนแม่บทท่าเรือสำราญขนาดใหญ่ ระยะ ที่ 1 และ 2  ใน          

โครงการศึกษาความเหมาะสมการจัดตั้งเขตประกอบการอุตสาหกรรมต่อเนื่องจากการประมงจังหวัดระนอง เพื่อรองรับการพัฒนาพื้นที่ระเบียงเศรษฐกิจภาคใต้ เสนอการจัดตั้งเขตประกอบการอุตสาหกรรมต่อเนื่องจากการประมงจังหวัด เพื่อรองรับการพัฒนาพื้นที่ระเบียงเศรษฐกิจภาคใต้ โดยใช้พื้นที่บ้านสามแหลม ต.ปากน้ำ อ.เมืองระนอง จำนวน 415 ไร่ ซึ่งเป็นป่าชายเลน 31 ไร่และป่าไม้ 384 ไร่งบประมาณ 1,142 ล้านบาท

บุญเลื่อน พรหมประทานกุล / รายงาน