รีวิว Mitsubishi Xpander 2022 รุ่นไมเนอร์เชนจ์ ปรับดีขึ้น แต่ยังเหนื่อย
รีวิว Mitsubishi Xpander 2022 ไมเนอร์เชนจ์ ที่ถูกปรับปรุงให้ดีขึ้นในหลายๆจุด โดยเฉพาะช่วงล่าง การเก็บเสียงภายในห้องโดยสาร และเปลี่ยนมาใช้เกียร์ CVT ทำให้รถประหยัดน้ำมันมากขึ้น แต่ราคาจะเปิดเผยหลังช่วงสงกรานต์ นี้ แล้วเทียบกับ Toyota Veloz รุ่นไหนดีกว่ากัน
Xpander Minorchange 2022 ยังมีความท้าทายจากการมาของคู่แข่ง Toyota Veloz ที่นำเข้ามาจากอินโดนีเซียเหมือนกัน
รีวิว Xpander Minorchange 2022 รุ่นใหม่แบบไมเนอร์เชนจ์ ที่เปิดตัวในงานบางกอก มอเตอร์โชว์ เดือนมีนาคม 2565 แต่คราวนี้มาแปลกครับ เพราะมิตซูบิชิ มอเตอร์ส ยังไม่แจ้งราคา โดยรถล็อตแรกจะเริ่มส่งมอบปลายเดือนเมษายน นี้ เป็นต้นไป
Mitsubishi Xpander ถือเป็นเจ้าตลาดรถอเนกประสงค์ “มินิเอ็มพีวี”ในเมืองไทย โดยปีที่แล้วทำยอดขายเกือบ 9,000 คัน ครองส่วนแบ่งการตลาดประมาณ 50% ทว่าตัวเลขนี้ถือว่าน้อยลง เมื่อเทียบกับช่วงเปิดตัวใหม่ๆ (ปี 2562) หรือปีที่แล้วยังขายได้กว่า 12,000 คัน เฉลี่ย 1,000 คันต่อเดือน
ที่สำคัญในปีนี้ ยังมีความท้าทายจากการมาของคู่แข่ง Toyota Veloz ที่นำเข้ามาจากอินโดนีเซียเหมือนกัน โดยโตโยต้าวางราคารุ่นเริ่มต้น 7.95 แสนบาท และรุ่นท็อปออพชันเต็ม 8.75 แสนบาท ขณะที่ Mitsubishi Xpander ก่อนไมเนอร์เชนจ์ ราคาเริ่มต้น 7.89 แสนบาท และตัวท็อป GT ราคา 8.63 แสนบาท จึงน่าสนใจว่าการประกาศราคาหลังช่วงสงกรานต์นี้ มิตซูบิชิ มอเตอร์ส จะขยับราคาขึ้นหรือเปล่า?
Mitsubishi Xpander 2022 เป็นการปรับปรุงโปรดักต์ในระหว่างโมเดลแบบเป็นเรื่องเป็นราวนะครับ ทั้งรูปลักษณ์ ระบบขับเคลื่อน และช่วงล่าง
ด้านหน้าชัดเจนกับชุดไฟใหญ่ และโคมไฟท้ายที่ออกแบบใหม่ ล้ออัลลอยสีทูโทนขนาด 17 นิ้ว พร้อมระยะต่ำสุดจากพื้นสูงขึ้น 15 มม. เป็น 220 มม. และเปลี่ยนโช้คอัพใหม่ให้มีขนาดใหญ่ขึ้น เพิ่มความหนืดในจังหวะรีบาวด์ ขณะที่สปริงยังเป็นสเปกเดิม
ภายในโดดเด่นด้วยหน้าจอทัชกรีนขนาด 9 นิ้ว แผงแดชบอร์หน้า และพวงมาลัยออกแแบใหม่ บริเวณคอนโซลกลางเปลี่ยนจากเบรกมือแบบคันโยก(สายเคเบิ้ล) เป็นเบรกมือไฟฟ้า พร้อมปุ่มออโต้เบรกโฮลด์
Mitsubishi Xpander 2022 ภายในห้องโดยสารกว้างขวางหลังคาสูง การออกแบบดูเรียบหรูสบายตา เบาะหนังสังเคราะห์ระบาย(สะท้อน)ความร้อนได้ดี พร้อมการเก็บเสียงรบกวนจากภายนอก ที่ทำได้ไม่แพ้คู่แข่งในตลาด
ด้านพวงมาลัยผ่อนแรงด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า มิตซูบิชิปรับซอฟต์แวร์ใหม่ ผมรู้สึกถึงการควบคุมที่กระชับมากขึ้น และขับความเร็วสูงไม่เบาโหวงเหวง สอดคล้องกับช่วงล่างที่หนึบแน่น อาการโยนตัวน้อย
ส่วนเครื่องยนต์บล็อกเดิม เบนซิน 4 สูบ ขนาด 1.5 ลิตร MIVEC วาล์วแปรผันฝั่งไอดี ให้กำลังสูงสุด 105 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 141 นิวตัน-เมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที ส่งกำลังลงสู่ล้อคู่หน้าด้วยเกียร์อัตโนมัติอัตราทดแปรผันต่อเนื่อง CVT
Mitsubishi Xpander ไมเนอร์เชนจ์ ประสิทธิผลของเครื่องยนต์เท่าเดิม แต่เปลี่ยนชุดเกียร์จากอัตโนมัติแบบเฟืองทอร์คคอนเวอร์เตอร์อัตราทด 4 สปีด มาเป็นเกียร์สายพาน ประเด็นหลักๆ เพื่อทำให้รถประหยัดน้ำมันมากขึ้น โดยมิตซูบิชิแจ้งว่า รถกินน้ำมันน้อยลง 13% เมื่อเทียบกับรุ่นเดิม และปล่อยไอเสียลดลงจาก 161 กรัมต่อกิโลเมตรเป็นต่ำกว่า 150 กรัมต่อกิโลเมตร ซึ่งตัวเลขนี้ มีผลโดยตรงต่อการเสียภาษีสรรพสามิตจาก 30% เป็น 25% (พิกัดเดียวกับ Toyota Veloz)
อย่างไรก็ตาม เมื่อ Mitsubishi Xpander เปลี่ยนมาใช้เกียร์ CVT บุคลิกรถก็ต่างไปจากเดิมครับ แม้อัตราเร่งช่วงออกตัวยังทำได้ดี แต่ถ้าเลยช่วงนี้ไป การส่งกำลังขับเคลื่อนรถน้ำหนักกว่า 1.2 ตัน ไม่ถึงกับรวดเร็วทันใจนัก ขณะที่รอบเครื่องยนต์สวิงวูบวาบ ดีดสูง (ตามสไตล์ CVT ถ้าไม่ยกคันเร่งนิดหน่อย) การตอบสนองรวมๆ อยู่ในระดับพอใช้
ส่วนอัตราบริโภคน้ำมัน Mitsubishi Xpander จากการขับช่วง 50 กิโลเมตรแรก ฝ่ารถติดในเมือง และเคลื่อนตัวตามกันได้เรื่อยๆ จนกระทั่งออกนอกเมืองใช้ความเร็วประมาณ 80-100 กม./ชม. เห็นตัวเลข 18 กม./ลิตร และเมื่อขับต่อไปถึงจังหวัดกาญจนบุรี ระยะทางรวมกว่า 200 กม. สุดท้ายได้ตัวเลข 15 กม./ลิตร
รวบรัดตัดความ...Mitsubishi Xpander 2022 ใหม่ ปรับปรุงให้ดีขึ้นในหลายๆ จุด ดูทันสมัยทั้งภายนอก-ภายใน แต่ยังขาดระบบความปลอดภัยแอคทีฟเซฟตี้ เช่น ระบบเตือนการชนด้านหน้า และช่วยเบรกอัตโนมัติ (จะใช้กล้องหน้ากี่ตัว หรือเรดาห์ เซ็นเซอร์ ก็สุดแล้วแต่) ซึ่งฟังก์ชันนี้ Toyota Veloz ตัวท็อปมีมาให้แบบชุดใหญ่ เช่นเดียวกับสมรรถนะการขับขี่รวมๆ ที่รู้สึกว่า มินิเอ็มพีวีจากโตโยต้า จะเนียนกลมกล่อมกว่า...สรุปอีกทีก็คือ Mitsubishi Xpander ทำมาดีแล้ว แต่ผู้มาทีหลังจัดเต็มจริงๆ ซึ่งการทำยอดขายอาจจะไม่สะดวกสบายเหมือนเดิม
รีวิว Mitsubishi Xpander 2022 : กรกิต กสิคุณ
ข้อมูลเพิ่มเติม Mitsubishi Xpander 2022 ราคา