มิตซูบิชิ เลิกพัฒนาแพลตฟอร์มรถยนต์ใหม่ที่ขายในญี่ปุ่น ขอใช้บริการนิสสัน

มิตซูบิชิ มอเตอร์ส วางแผนลดต้นทุนในส่วนการพัฒนาแพลตฟอร์มใหม่ ซึ่งนั่นจะทำให้รถระดับโกลบอลโมเดลมิตซูบิชิที่มีอยู่ 8 แพลตฟอร์ม จะลดเหลือ 4 แพลตฟอร์มภายในเดือนมีนาคม 2026 ตามการรายงานของสำนักข่าว Nikkei Asia

อย่างไรก็ตาม 1 ใน 4 แพลตฟอร์ม ที่เป็นการพัฒนาเองของ มิตซูบิชิ มอเตอร์ส จะเป็นของ ปิกอัพ ไทรทัน และเอสยูวี ปาเจโร สปอร์ต เจเนอเรชันใหม่ ที่มิตซูบิชิมีฐานการผลิตและตลาดที่เข้มแข็งในอาเซียน ซึ่งในทางกลับกัน นิสสัน นาวารา และ เทอร์รา จะขอมาใช้บริการแพลตฟอร์มนี้ด้วย

ที่ผ่านมา มีรถยนต์หลายรุ่นที่ นิสสัน และ มิตซูบิชิ ใช้ร่วมกัน ทั้ง โปรดักชันคาร์ ในรูปแบบรถคันเดียวกัน แต่แปะตราขายคนละยี่ห้อ เช่น Mitsubishi Expander กับ Nissan Livina ในอินโดนีเซีย ส่วนรถโกลบอลโมเดล  Mitsubishi Outlander 2022 เป็นการแชร์แพลตฟอร์มมาจาก Nissan X-Trail

การประกาศความร่วมมือนี้ เป็นไปตามยุทธศาสตร์ของกลุ่มพันธมิตร เรโนลต์ นิสสัน มิตซูบิชิ  ที่วางแผนใช้ทรัพยากรร่วมกัน โดยเฉพาะการพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่เพื่อลดต้นทุนในการวิจัย-พัฒนา และการผลิต

ในปี 2020 มิตซูบิชิ มียอดขายในญี่ปุ่นเป็นอันดับ 8 รองจากระดับหนึ่ง โตโยต้า ตามด้วย ซูซูกิ ฮอนด้า ไดฮัทสุ นิสสัน มาสด้าและซูบารุ แต่สถานการณ์ในอาเซียน มิตซูบิชิ มอเตอร์ส มีโครงสร้างธุรกิจที่แข็งแกร่งทั้งในประเทศไทยและอินโดนีเซีย ซึ่งจะกลายเป็นนิสสัน ที่ต้องแชร์ประโยชน์นี้มาจากมิตซูบิชิ